DIARIO DE LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 19/03/2026
CC.OO. considera que el ERE en XPO Logistics se debe a la subcontratación y la competencia desleal ejercida.
El sindicato ha anunciado que la multinacional de transporte y logística XPO ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo para el despido de 217 personas trabajadoras en su delegación de España XPO TRANSPORT SOLUTIONS SPAIN, S.L., un acto que evidencia, señalan en CC.OO., el funcionamiento erróneo del modelo de negocio aplicado en los últimos años.
Así lo ha señalado en un comunicado en el que indican que los problemas que han llevado a XPO Logistics hasta esta situación son, fundamentalmente, la externalización del servicio de transporte por el que subcontrata a otras compañías y autónomos, y a la competencia desleal y la desregulación aplicada en el transporte de última milla.
COMUNICADO
El comunicado, al cual se puede acceder pinchando aquí, informa que "la empresa que cuenta actualmente con 1.359 empleos, alega causas económicas, productivas y organizativas para justificar el despido que afectaría a un 16% de la plantilla repartida en 18 centros de trabajo de 9 comunidades autónomas y a todo tipo de perfiles profesionales.
Para CCOO el problema de rentabilidad que sufre XPO no son los costes salariales ni se aprecia un sobredimensionamiento de personal dado que no ha existido una reducción de las cargas de trabajo, por lo tanto reducir los puestos de trabajo no garantiza la viabilidad de la empresa.
Para CCOO los problemas que han llevado a XPO a esta situación son básicamente:
- Su modelo de negocio de subcontratación del transporte. XPO tiene externalizado el servicio de transporte que subcontrata con otras compañías y con autónomos por lo que le resulta más caro que a otras empresas de la competencia que lo realizan con personal y vehículos propios. XPO tiene que pagar el coste más el beneficio de las empresas que subcontrata y por ello sus márgenes de beneficio son inferiores que los de la competencia.
- La competencia desleal y la desregulación del transporte de última milla. Los operadores de transporte tradicionales como XPO no pueden competir en términos de costes con operadores “postales” o “riders” que se han infiltrado en el transporte y reparto de mercancías por carretera aprovechando la dejadez administrativa en la exigencia de autorizaciones necesarias para operar en esta actividad y la inaplicación de los convenios colectivos de transporte de mercancías por carretera que conllevan una retribución superior al SMI que pagan estas empresas. Del caos, la precariedad y competencia desleal en el que se encuentra la distribución urbana se lleva advirtiendo desde el sector de carretera y logística de CCOO tanto al Ministerio de Transporte como al de Trabajo así como a las patronales del sector sin que sean capaces de hacerse cargo del problema.
Por lo tanto CCOO considera que la empresa debe de adoptar medidas que garanticen su viabilidad como ampliación de capital o revisión de su modelo de subcontratación y no cuadrar las cuentas con despidos".
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